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宁夏沙湖：候鸟越冬的天堂****** 在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄在宁夏沙湖景区越冬的候鸟。　于晶摄

　　自进入10月以来，候鸟、群鸟云集、百鸟鸣唱的景象在宁夏各地轮番上演，描绘了一幅人与自然和谐共生的动人画卷。 11月23日，记者走进宁夏沙湖景区，看到白鹭和灰鹤等混群栖息，它们时而在湖面上盘旋飞舞，时而在湖边的苇丛间觅食嬉戏。近些年，沙湖水域先后实施退渔还湖，退耕还林还湿，以其良好的生态环境和丰富的湿地、滩涂成为候鸟迁徙途中的重要补给驿站，大量野生鸟类从此迁徙经过。

新春走基层丨厦门北站的巾帼“水总管”******

　　新华社厦门1月10日电题：厦门北站的巾帼“水总管”

　　新华社记者颜之宏

　　1月9日凌晨4点多，天还没亮，厦门的微风带着阵阵寒意，尚有倦意的汪美端已经起床。她给一家人做好早饭，就匆匆赶往厦门北站的工作岗位上。除了照顾家庭，汪美端还有另一重身份，那就是这座繁忙高铁站的“水总管”。

　　什么是“水总管”？通俗地说，无论是普速列车还是高铁动车，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带的水箱中。由于给水员要在列车停站的极短时间内人工完成注水操作，同时还要确保自身在股道上的作业安全，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管”。

　　1月9日，注水完成后，汪美端确认列车水箱水位。新华社记者颜之宏摄

　　“G2380列车进站，给水员请加水。”9日5时30分，对讲机里传来指令，厦门北站的首班列车即将发车，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢的注水任务。汪美端熟练地整理着数十斤重的水管，随后快速插入列车水箱，拧开龙头，随着“哗”的一声响动，自来水喷涌而入，水箱的数显水位表读数开始跃动。

　　“G2380加水完毕，水管脱离！”在完成8节车厢的注水任务后，汪美端和同事还要再仔细确认水管是否均已脱离列车。在一阵鸣笛声后，列车缓缓出站。

　　1月9日，完成注水操作后，汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏摄

　　春运期间的厦门北站异常繁忙，需要加水的列车数量从此前的一天四五十趟增加至当前的六七十趟。高铁列车一般是8节车厢，重联动车组是16节，而普速列车有18节车厢，这意味着给水员们的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好，忙就是我们铁路人的‘年味儿’。”汪美端说，今年是“新十条”实施后的第一个春运，也是她担任给水员以来的第一个春运。

　　2022年9月，年近四十的汪美端入职成为一名给水员，而她从事这个工作的原因之一就是要给孩子“树榜样”。原来，汪美端的大女儿去年9月步入高三，作为一名艺考生，每天都要早起练习绘画。对于新的作息规律，处在青春懵懂期的孩子对此有些抵触情绪。“咱们打个赌，你能做到的，妈妈也能做到！”就这样，母女俩定下了一年之约，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管”。